tod项目是什么意思，eod项目是什么意思？

现在成都TOD开发搞得如火如荼，而且从宣传了解到，成都请的顾问是东京轨道交通开发的专家。这让我想起来之前对东京轨道交通的印象。

疫情发生之前，去过两次东京旅行。因为，每次在东京，所有的行动都是依靠轨道交通。所以对东京的轨道交通印象非常深刻。

有几方面给我印象深刻。

1.地铁网络和铁路发达，地铁和铁路网络组合起来的线路图就可以把人看晕。

2.地铁、铁路混合运营，有很多站点都是地铁和铁路互联互通的。铁路换乘也极其方便，没有排队检票这些环节，就跟坐地铁刷卡一样。

3.地铁配套物业的开发程度非常高。比如新宿站出口就有200个。当年我在新宿站和东京站的地下商业，感觉就可以逛一整天，还不包括站附近的地上商业群。

4.作为全球人口第一的东京都市圈，据有关资料，每天地铁日均就有1100万人次的客流。地面交通基本上么有什么拥堵，所以大部分东京生活的人都是选择轨道交通出行。

东京街头的一个地下车站

东京都轨道交通图

新宿站附近

我正好用我的一些体会，来分几方面聊下成都的TOD建设。

一、TOD一体化设计的开发模式可能带来不一样的体验。

成都TOD的土地业主就是轨交集团。但是轨交集团本身没有太多的开发经验，它又被土地分给其他知名开发商合作比如，万科、龙湖、招商蛇口、保利等。

那这个和以前的开发模式有什么区别了。我觉得还是有比较大的区别。因为根据官方宣传，TOD在建设之初，都会做一体化设计了。

比如幸福桥TOD、陆肖TOD，行政学院TOD等这些都是占地几百亩的面积。

在以前可能规划局只会给地块的红线和容积率、建筑密度、限高等。红线内的就开发商自己设计。

而TOD整体就做了一体化设计。就算分给其他开发商，大体也是按照当时的一体化设计来做的 。

这样的好处显而易见，比如一些商业和公共绿地，学校，社区功能性的建筑与住宅区分布更合理。项目内部的道路交通设计也会做全面的考虑。

这样会和一些非TOD的片区相比，日后的生活舒适度提高不少。

引用成都轨道集团TOD总顾问、总建筑师渡辺莊太郎举例

假设我是住在某个车站附近的一个人

距离车站500米

早上起床之后去公司上班

按照TOD的建设规划

一次都不需要等红绿灯

实现了人车分离

利用这些人行专用道就可以到达车站

下班之后乘坐离公司最近的地铁回家

这个时候老婆打电话，说买点面包回来

在哪儿买呢？当然是在离家最近的车站

那里周围绿化又很好，让人心情舒适

二、地铁与上盖物业和地下物业和地面周边物业公共空间的高度融合。

下图是成都某一个TOD项目一体化设计图，图纸中连续不中断的慢行动线与公交首末站、商业、公园、地上、地下、二层连廊充分连接，换乘体系与商业空间高度耦合。最大化延展TOD商业动线。

以前除了少部分地铁站与地面上盖物业有融合，大部分地铁站就是孤立的一个地铁站。而有力这样的设计，极大的方便TOD周边居民。

某TOD项目一体化设计图

三、因为TOD都是整体一体化建设。所以避免了以前一些开荒的区域，先入住的业主需要等配套。

目前成都TOD的项目的介绍来看，基本上可以让最早一批的住宅业主，在入住后1-2年就可以享受基本成熟的配套。比如商业、学校、公共交通、公园等。这一点还是值得的。

特别是目前有些国内的房地产项目还有暴雷，烂尾的风险。目前看选择TOD项目更为稳妥。

以上就是我对TOD的一些小小看法，所以，我想我应该是会为成都TOD买单。

希望当成都第一个TOD项目真正建成之后，可以实地去体验下。是不是值得为此买单。