网约车行业发展了十多年,虽然不像以前一样那么赚钱了,但是也不跟某些网约车司机描述的一样那么凄惨。
口口声声说跑不到单子,赚不到钱,但是依然对这个行业恋恋不舍。不过也是,人都会算沉没成本的,对网约车司机来说,承认自己的失败,还不如“排挤”走几个同行。
当滴答出行、一喂顺风车、滴滴打车等平台没有足够运力的时候,那么剩下的网约车司机,他们的好日子就来了。
作为一个在二线城市跑了快10年的网约车司机老李,可以说是见证了行业这么多年以来的变化。从以前的满地捡钱,随便跑跑都能月入过几万,到现在只能凭借着“巧劲儿”跑车,其中的变化,得深入沉浸在这个行业里的人才知道。
对李师傅来说,每天从早上五点四十开始,前一天的晚上给车辆预留下240以上的续航,打开接单大厅,基本上车之后就有单了。
虽然这个阶段单价低,但是距离长,一般都是去机场、高铁站,又赶不及早班地铁的,用来冲单冲流水最合适不过。
跑到7点钟,就开始早高峰了。一般很多平台工作日会有两个小时的0抽佣,以高德打车为例,这两个小时跑好了相当于给全天奠定了一个好基调。
从五点四十开始,到九点结束,出车基本已经快三个半小时了,差不多流水也到了130到150,这时候可以做短暂的休息,找个充电桩充电,顺便吃饭。
中午十一点到下午一两点,基本零零散散的几个单,这时候很多师傅也吃饭午休去了,凑这个空档,能多接几单。
下午三点开始,可以去小学、幼儿园附近转转,很多学校开始放学了,基本都是来接娃的家长,不过这只是热身,在为随后的晚高峰做准备。
晚上六点开始,就陆陆续续有下班的人了,这时候就盯死商圈和写字楼,单量能爆表,这几个小时不要关注流水,有什么单接什么单。
跑完晚高峰回家的路上,还能打开滴答出行、一喂顺风车等平台,接几个机场单或者是顺路单,给一天做一个完美的收尾。
按这个跑法,一天下来能跑完三十多单。用十几个小时的时间,来换五百多的流水,辛苦是辛苦,但好歹还看得见摸得着。
等真正忙完一天,就可以补电,然后回家睡觉了。一天下来,除了在车里的时间,就没有真正的时间属于自己。
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