黄河地图路线全图高清图片（长江黄河地图路线全图）

本期话题：三个如果？如下

1、 如果内蒙坚持“呼南高铁从清水河”南下，但山西坚持从大同对接！接下来会如何？

2、 如果内蒙热情“呼南高铁”而不热情“包头南下”，接下来“只有呼南一条”会如何？

3、 如果内蒙明确“呼和浩特市”南下，山西还是大同对接，那么陕西榆林会如何办呢？

4、 如果随着国家高铁对中西部地区降温，银太高铁与太中银线重复而取消，那么榆林地区（北有神朔拉媒专用铁路、南有太中银客线经吕梁至太原），榆林如何东达跨越黄河进入与山西省的规划对接呢？

综上所述几个问题，根据图示展开如下

1、首先一个事实就是“高铁随着疫情和经济双重环境下”加之中西部地区老百姓对于昂贵的高铁票价呼声渐涨，所以高铁降温也不是不可能的一个现实及事实了；所以如何优化“中西部普铁”客货混跑250最优性价比的线路，是当下已经很重要的方向了；

2、那么呼南高铁作为“内蒙优先和能落关的唯一干线”，作为榆林地区会不会抓住对接联络线呢？首先还是要看“西延高铁能不能快速变现北延到榆林来”，时间点也很关键！

3、山西境内“宁武关至苛岚客运铁路及太原至瓦日线部分路段开行的客运列车”，如果经双方协商来规划“神木至瓦塘的铁路联络线”是否开行太局和西局2省管内列车，方便神木和榆林地区进入朔州和大同及代县北京呢？

4、榆林南北铁路十分方便，主要就是东进朔州大同代县等进京方向不方便，要么北上绕，要么南下绕，但是神朔铁路又是拉煤专线不能开办客运，所以接神瓦铁路联络线很重要，通过宁武关客运中转通达各地；

5、假如呼南高铁“引入陕西支线”那么也将解决陕西北最端的“府谷”铁路交通，所以榆林地区的铁路交通重点扩展在东北方向，老铁，您说呢？您觉得榆林地区和山西中北部应该如何优化铁路互赢呢？