华为手机充电慢怎么解决方法（华为手机充电慢什么原因）

文/桃李

随着新能源电动汽车的快速发展，纯电动汽车所暴露出来的问题也越来越明显，自新能源汽车问世以来，续航问题就一直是限制其发展的最大因素。过去新能源电动汽车产生续航焦虑主要是因为电池技术不成熟，无法支撑远距离的出行，而随着电池技术的进步，目前动力电池的能量密度大大提高，续航基本上能与燃油车相比了，但是电动汽车数量的暴增，以及相关的充电配套设施的不完善又导致了新的问题。

我们都知道燃油车没油了只需要加油就行了，这个过程只需要几分钟就能完成，但是电动车不同，纯电动车在没电之后需要进行充电，就像我们的手机一样，而电能的输入需要一个过程，即便是目前最先进的充电技术也需要30分钟才能达到80%的电量，更别说100%了。随着目前电动汽车保有量的提升，尤其是在节假日出行时，排队充电成了大家最头疼的事。

除此之外，我们日常的充电也不能像手机一样轻轻松松的充电。在理想状态下，我们可以在家门口或者在地下车库里利用夜间或者其它空余时间给汽车充电，一方面节约充电成本，同时也可以更好的管理电池的状况。但现实情况是，很多地方的停车位根本不够用，车子想找个地方停都是问题，更别说充电了。尽管汽车厂商可以增加更多的充电桩，也在不断开发新的电池技术，但是电池容量和充电时间长的问题依旧没有解决。

基于充电问题难以有更大突破的现状，很多汽车厂家也是开始寻求新的出路，换电自然而然也就成了大家关注的新焦点。换电其实并不是什么高科技，过去手机充电技术不成熟时，一般手机都会配戴几块电池，一块没有电了就可以更换另一块，电动汽车换电基本同理。

换电最大的优势用一个字来概括——那就是快！通过换电的方式可以将原本充电所需要的几个小时缩短至几分钟，这样可以更好的应对电动汽车数量增长情况下导致的长时间排队充电问题，基本上跟燃油车加油的时间差不多。

换电方面做得比较好的是蔚来，其在中国拥有750多个电池更换站，而且规模还在继续扩大之中，据说已经更换电池超过400万次，作为电池更换领域的技术领导，其拥有超过1200项有关专利。同时，蔚来还依据电池更换推出了新车销售服务，用户购车时可以去除电池的价格，改用租赁的形式，每个月分期付款，以此来降低电动汽车的销售价格。

不过换电也并不是没有缺点的，很早之前雷诺汽车推出的SN3 Z.E.就尝试过换电池的方式，不过最终以失败告终。一方面是因为这个时候新能源还不像现在这么火热，市场的体量很小，实用性不高；另一方面也是因为成本过高。换电设施的建设及营运成本都很高，在当时的市场环境之下根本没办法得到发展和推广，所以即便是现在新能源电动汽车的保有量这么高了，换电站的建设依然很慢。

还有一个问题就是电池的兼容性。目前新能源汽车的生产厂家成百上千家，每一家都有自己的造车风格，电池的设计上也会有所不同，如果想要更换电池，就得需要购买符合该电池标准的车，或者说找到本车能够使用的电池，这无疑提高了换电的限制，所以如何统一电动汽车的电池标准是一个大问题。

总结：

无论是充电还是换电，目前都还不能很好的解决电动汽车的充电问题，还需要继续的探索和发展，最近一些厂商又开始将目光聚焦于电动汽车充电宝，但是这依旧是治标不治本的办法，先不说携带不方便，充电宝的容量和功率也是一个大问题，最终还是得回到电池技术的进步和配套设施的完善上来。