香西香演唱,水长流(香西香演唱的秋冬视频)

随着民航也的快速发展,人才缺乏已成为影响和制约民航持续安全发展的一大瓶颈。中国民航局局长李家祥指出:“人力资源短缺、基础设施滞后、可用空域资源不足、管理水平不高对持续快速发展形成了一定制约,同时使得安全风险持续加大。”他提出“把队伍建设作为保障安全的根本性措施和关键环节。”

有许多想 要学习机务的同学担心,疫情对全球航空业造成较大冲击,中国民航也面临巨大挑战,担心是夕阳行业,就业前景不好,但其实虽然现在疫情较为严重但是,看看中国民航现在的发展阶段就会发现,这样的担忧是没有太大必要的。

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东航新闻

2022年5月10日晚间,中国东航发布募资预案,拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元,用于引进38架飞机项目和补充流动资金。其中,38架飞机投资总额为 289亿元 ,拟投入本次募集资金 105亿元 这38架飞机的投资总额共计43.82 亿美元,约折合人民币289.24亿元,预计于 2022 年-2024年交付。

中国东航认为,我国民航业发展前景广阔。根据《民航行业发展统计公报》,2015年至2019年,全行业运输总周转量由851.7亿吨公里增长至1,293.3 亿吨公里,复合增长率达11.01%;其中,民航旅客周转量复合增长率达12.60%。

2020 年起,新型冠状病毒肺炎疫情对全球航空业造成较大冲击,中国民航也面临前所未有的严峻局面。2021 年,全球民航业需求有所恢复,根据国际航空运输协会(IATA)报告,2021 年和 2020 年全球航空客运需求(以 RPK 计 算)与疫情前的 2019 年相比分别下降了 58.4%和 65.9%,下降幅度有所缓和,2021 年 客座率恢复至 67.2%,较 2020 年上升 2.4 个百分点。

2021 年,中国民航全行业 运输总周转量达 857 亿吨公里、旅客运输量 4.4 亿人次、货邮运输量 732 万吨,分别较 2020 年增加 7.3%、5.5%、8.2%,已恢复至 2019 年的 66.3%、66.8%、97.2%,中国民 航业在逆境中展现了强大韧劲。

根据《“十四五”民用航空发展规划》,民航“十四五”发展分为两个阶段把握。2021-2022 年是恢复期和积蓄期;2023-2025 年是增长期和释放期,重点要扩大国内市场、恢复国际市场,释放改革成效,提高对外开放水平,着力增强创新发展动能,加快提升容量规模 和质量效率,全方位推进民航高质量发展。

中国东航始终致力于机队结构的更新优化,持续引进新飞机、淘汰老旧机型。

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就业前景

在民航行业中,机务维修工作是一项及其重要的工作,是保证飞行安全的基础。专业面广,工种复杂,技术难度大,质量要求高,是高等先、高技术、高投入的技术密集型行业。一个合格的机务维修人员要经历从基础教育、基本操作技能训练等不同阶段的培养,是不能速成的人才。而且机务维修工作不仅仅是单纯的技术业务,包括职业道德、心理状况等也对机务维修人员的基本资格提出要求。目前,中国民航机务维修人员的素质整体上还不高,尤其是高层次的技术人才相当缺乏,成为困扰行业发展的一大难题,加之当前我国民航也正处于高速发展期,因此需求量巨大。民航机务属于高收入的技术人群,工作2-3年后可月入8k以前,投身飞机维修行业,不仅可以满足年轻人喜欢挑战的个性,还有很好的发展空间

“订单班”

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“订单班”是由镇江技师学院、镇江航空教育小镇,双方共同为航空产业培养技能应用型人才,共同培养五年一贯制学生,培养适合航空类企业发展需要的技能人才,以学院“飞机维修”专业为基础,开设“飞机机电设备维修方向”,小镇根据航空产业用人需求制定人才培养方案,对标航空公司的实训基地及设备,针对学生培养方式采用工学结合与训教结合,学院和小镇为双基地按工学结合方式进行培养,运用一流的师资团队,对符合毕业标准的学生进行推荐就业。

专业优势

#1

专业师资力量雄厚,本专业现有教师25人,随着师资提升计划的不断推进,已形成了一支由教授、航空行业专家组成的高水平双师型教学团队。

#2

健全的教学资源保障体系,自主研发的教材和教学资源库,为专业人才培养提供坚实基础。

#3

以技术革新为导向,开展特色教学改革,采取实景、实物、实事丰富多样的课堂教学形式,渗透就业需求和行业精神教育,培养行业螺丝钉,提升毕业生的职场竞争力。

招生计划

初中毕业生或同等学历40人

学校地址

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镇江技师学院

地址:镇江市丹徒区长香西大道538号

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