长途拉货找车找哪个平台便宜一点啊（短途拉货找车找哪个平台便宜）

司机端

产品设计

相对于货拉拉，滴滴的产品设计上有以下特点：

1. 在听单抢单方面与货拉拉基本类似，与货拉拉不同的是，滴滴对派单的场景更加强化，被派单的单子不能被拒单，除非有特殊情况。

2.滴滴也有行为分、拒单率、准点率、好评等，但是其路径在我的-违规申述的二级页面里面，在展现层面稍有弱化，在感官上来看降低了司机的压迫感。

3.滴滴对课程和学习这块比较看重，产品设计上给了较显著的位置，且学习对司机有很强的强迫性。

4.滴滴没有会员等费用，主要营收模式是抽佣，比例10%，接单没有上限。加入滴滴的保证金是500，没有其他费用，车贴广告费150一个月，免费安装记录仪和摄像头。

5.计费规则如下图（图1是滴滴，图2是运满满同城），可以看到滴滴超过80公里，运费反而变多了，但是实际司机觉得还是不划算。

信用体系

信用体系与货拉拉类似，有行为分、拒单率、准点率与好评构成，行为分总分12分，循环周期为1年，与驾照类似。

派单算法

滴滴和货拉拉在派单上有很多算法上的干预，但是这块是个黑盒，但是司机能隐约感觉到的一些规则有：

1. 货拉拉的会员会接单更多，但是又不是无限多，每天单子的上限有算法干预。

2. 跑得越多，在线时长越多，在接单和派单上有更多的优先。

3. 行为分等信用体系的相关指标会影响派单优先级。

4.滴滴在长时间没有司机接单时，允许加价。

营销方式

1.邀请一个司机奖励150.

2.每天有接单任务奖励，奖励金额多样。

货主端

产品设计

1. 滴滴货主端与滴滴的客运是同一个app，这是天然优势。

2. 目前主要分为拉货和搬家两个场景，两种场景功能上类似，但是交互不太一样，主要体现在搬运服务上。搬运费由基础搬运费、楼层搬运费和大件物品组成，支持平台定价和商议。相对而言搬家场景更加突出了搬运服务，对搬运服务的计价方式体验上更加简单，没有回单等功能。

3. 在叫车方式上，只支持立即叫车，而不提供预约服务。

营销方式

针对货主端，滴滴最大的优势是客运端的用户数，营销以优惠券为主。

其他潜规则

1. 短途司机接单更愿意跑80左右的中等大小的单子，太小的单子事多等候时间长，太大的长途的单子里程单价低，且返程存在空放等费用，不划算。

2.针对车贴业务线下有灰色产业链，有司机同时接多平台的单子，赚取车贴广告费（实际车贴已经撕掉），线下有人帮助通过车贴检查。

3.滴滴对司机的管控以学习为主，app有专门一级页面是专门进行学习的。而货拉拉以惩罚为主，对不合格的司机进行加大惩罚，本质上是对司机团队的一种净化。两者出发点不同，方式也就不同。虽说滴滴的方式更加人性，但是司机也反应动不动就要学习，很烦，甚至有换平台的想法。

4.货拉拉整体收费要比滴滴高，入门费、会员费等方式司机比较反感。由此部分司机更愿意去滴滴平台。

5.滴滴针对企业有专门的商业单，商业单在司机端不显示抽佣等信息，而是净得运费。猜测滴滴线下与企业达成结算协议，具体找不到相关分析材料。

6.货拉拉支持拼单操作，司机同时最多可以接三单，而滴滴同时只能接1单。司机对货拉拉拼单评价很好。