如果跑网约车不好，为什么还有那么多年轻人削尖脑袋往里钻？

如果跑网约车不好，为什么网上总有双证司机晒出诱人高流水？

如果跑网约车不好……

不得不承认的是，跑网约车会带来一份可观的收入，但是不断耗下去的时间和常常被忽视的健康，总让你在坚持和逃离之间反复横跳。

一、承诺不靠谱

对资本来说，网约车变了，变在盈利能力；对乘客来说，网约车变了，变在车费收取。那么对双证司机来说，网约车变在哪里？

有时候打车的时候回和师傅闲聊几句，小编深深的觉得网约车司机脸上的笑容是苦涩的，没有以前灿烂，精气神也没有以前足。

想想也是，订单越跑越少，收入越跑越低，网约车司机心里有底气才怪，该从寒冬阴影笼罩的市场里找自信还是从不闻不问的平台那里找希望！

网约车平台单方面撕毁高薪承诺，司机直呼不靠谱，当初要是知道跑单的真相，根本不会争先恐后入行，生怕没有自己的位置。

好不容易躲过保险公司、租车公司、平台的层层套路，终于每天出车十个小时，月收入能有一万五，可惜这样的日子似乎已经到头了。

二、收入不稳定

网约车市场持续处于寒冬阴影笼罩的状态，大家应该也能感受到，因为种种原因，大家出行意愿没有那么强烈，或者说直接没有出行需求。

正因为如此，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台所展现出来的各类数据，肯定不会让耗费大量财力的资本满意，那就意味着盈利能力，发展潜力都会遭到质疑。

后来的资本撤退动作既是意料之外，也是情理之中，司机的奖励和补贴也做了减半处理，那收入只能纯靠四个轮子跑出来。

如果说双证司机的收入很难过万，那么肩上的重担，家庭的开支等等又该怎么交代，还不打算跑，难道准备喝西北风养活自己吗？

或许体力和精力占优势的年轻人依旧能跑出高流水，但是对中年人真的没有那么友好，况且网上那些高流水案例只是个别情况，只有自己跑起来才知道里面的苦。

三、总结

其实大家意外的不是网约车司机赚不多，而是意外赚不到，一单就能有几十块收入，怎么说一个月也有一万打底。

但是网约车司机一天跑一两百的多的是，估计连成本都没跑出来吧，而且看看出车时间，都是不低于十个小时，还不如哈啰、一喂顺风车等平台的师傅。

原来那么努力，也只是跑出成本，难怪说网约车这门生意现在不好做，司机进进出出，从谋生到求生，最多的就是无奈。

你觉得现在入行算晚吗？