微信乘车码小程序补登，微信乘车码小程序怎么补登？

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

市民李女士平时习惯乘公交车出行，原来乘公交车总是先刷交通卡，然后再扫场所码，最近乘公交车却不用再扫场所码了，为什么？

原来，一开始她不清楚公交出行刷码的诀窍。后来有朋友指点：打开微信，搜索“乘车码”小程序，开通支付后会生成“上海公共交通乘车码”，上车时扫一下这个二维码，既付了车费又提交了核酸证明，合二为一。上海交通卡、支付宝、云闪付等App都有这个功能，各平台都提供多种支付方式。

真是这样吗？青年报·青春上海记者从上海公共交通卡股份有限公司方面获悉：确实如此！

“如果你的核酸证明不符合乘坐公交车的要求，就无法生成这个二维码，也就无法扫码支付车费。”交通卡公司相关人士表示，乘车码是联机生码产品，具备这个能力，实体卡属于电子钱包类产品，目前还没有这个功能。因为这涉及到整个公交pos机具改造，需要公交pos集成数字哨兵功能，目前公司正在抓紧开发。

这个说法，得到了公交驾驶员的认可。“目前我们一般只查刷实体交通卡和支付现金乘客的场所码。”公交驾驶员小许说。

此外，根据市交通委发布的《常态化疫情防控阶段市民乘坐公共交通分类指引》，有需要的市民，尤其是无智能手机的老年人群体可持实体交通卡进行身份信息关联，由工作人员在卡片上粘贴醒目贴膜后，在携带纸质离线随申码的前提下，刷已经贴膜的实体交通卡乘坐市域范围内的公交车。

据介绍，实体卡关联目前起到的作用主要是事后流调而非事前干预。所以，驾驶员看到贴标的卡就默认用户是身份关联用户，可以进行事后追溯。

据透露，截至上周末，上海已有30余万张交通卡绑定了身份信息。

乘公交车出行刷码属于“智慧城市”大系统中一个非常小的分支细节。早在多年前，民进上海市委城市治理委员会副主任、高级经济师施蔷生就呼吁：上海的“智慧城市”建设要贯彻一个“大道至简”的哲学理念。

“前两年疫情防控时期，我们乘坐地铁就是查看一下健康码即可，根本不用扫场所码。其实，在市民的交通卡里，就包含着乘地铁的地点和时间这类信息，有的虚拟交通卡，还与持卡人的手机绑定。”施蔷生举例道，“像我们现在进入办公楼，先要扫门口的场所码，然后进大厦还要扫前台的‘登记访问’信息。其实，只要把场所码和登记访问码的两大信息系统连接即可，不用给访客制造麻烦。”

施蔷生认为，上海在推行任何一项新的属于公共行为的信息系统政策前，必须经过专家、消费者团体等的科学论证和评估，防止搞叠加、重复或各自为政。以不给百姓增添冗余麻烦为原则，该简捷的简捷，该简化或合并的就要整合资源信息系统。

“以安全、简捷及有足够空间修改、完善并让消费者有更多的选择自由等，这才是精心打造‘智慧城市’的重要基础。”施蔷生说。

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

编辑:张红叶