车祸赔偿最高，最严重的动车事故？

（南宫逸岚原创于2022年6月7日）

今天是D2809殉职司机杨勇举行追悼会的日子。一个平凡的司机，但对于我们老百姓来说，才真正是“生的伟大，死的光荣”。

?由于本科是铁道工程专业，故分析为什么D2809司机是“死的光荣”：动车行驶在一般线路上是200-220公里/小时，但在高动共用铁路是行驶速度一般是250公里/小时，这就需要紧急突发状况下，制动距离3200米。

?2021年曾经自驾湖南张家界至贵州全世界最大射天望远镜“天眼”。湖贵高速公路80%以上是桥隧相连，或者是隧道高架相连，而高速铁路由于速度快、以及转弯半径离心力的原因，这个数据会在90%以上。

?随着科技和信息技术的发展，今天的动车、高铁普遍采用的无人驾驶技术。一方面是因为车速太快，人的注意力要长期极其集中；另一方面，动车、高铁通信信号方式与过去传统客货运不同。中国动车车速相当于欧洲ICE城际快速，人的反应速度一般是迟于无人驾驶反应速度。举例来说，德国很多高速公路是只有限低速（120公里/小时），没有限高速。所以德国人经常在高速公路上行驶在180-200公里/小时。结果是在紧急突发状况下，德国高速发生过83辆汽车连撞，就是人的反应速度迟缓的结果！

?这次D2809动车泥石流事故，即使在动车将要进站减速的情况下，紧急制动仍造成列车滑行900米。这次事故伤亡损失最小有以下原因：1、无人驾驶动车为了应付恶劣天气配备了动车司机；2、动车司机具有良好的职业道德和专业素质；3、动车司机在未知泥石流事故，在隧道瞭望条件差，仅凭轮轨摩擦声音异常（有泥石流碎石在铁轨上），提前5秒钟紧急制动。

?如果不是动车司机提前预判，采取紧急措施，后果不堪设想！因为这种瞬间泥石流，堪比地震预测难度。如果没有这5秒的提前制动，动车出隧道口撞上泥石流的一刹那，其撞击力要远高于现状的数倍，隧道外即桥隧相连的高架桥，巨大的撞击力会使动车倾覆下桥坠河，结果是动车130名乘客无一幸免！即使动车侥幸沿着轨道前行，巨大撞击力也不会是现状，到站台边缘停止，而是推过整个站台，不但动车乘客会大比例增加伤亡人数，站台上候车乘客也不会幸免于难！

?这就是为什么说殉职司机杨勇是“生的伟大，死的光荣”？！当地政府无论在名誉上，还是在经济上如何奖励都不为过。不能是天灾伤害降到最低，就当没有发生过，要让真正敬职敬业，平民百姓的守护者安心在天堂！