比亚迪客户订单交付查询系统，比亚迪交付订单查询系统？

记者 | 侯卓铠

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比亚迪最新发布的销量数据显示，他们的乘用车在2月份的销量再次突破了9万辆，达到90268辆，同比增长336.2%。这其中，新能源乘用车销量更是高达87473辆，同比大增了764.1%。

界面新闻记者注意到，与销量一起增长的还有车主反映提不到车的呼声。在市场需求增长的情况下，供应短缺成为了消费者们关注的焦点。

最近，一位深圳消费者向界面新闻发来邮件，抱怨称他在去年9月份预订了一辆宋Plus DMi，交了定金后销售人员告知由于芯片等问题，提车需要等候4-6个月。然而，6个月过去了，他仍然没有提到车。

这位消费者询问销售人员时，得知提车的时间要推迟到5月份才能进行。消费者对此表示不满，指出提车日期一直在推迟，并没有确定的时间。他还提到很多地方的订车消费者都遇到了同样的情况。

该消费者提出了一些问题，主要是关于交付等待时间太久和订单交付次序混乱的事项。他指出，一些4S店已经交付到去年11月的订单，甚至有一些4S店随意在排队订单里插队。他希望能够尽快解决订单次序不透明的问题，并要求4S店按照订单次序交付。

记者经过整理发现，很多购买比亚迪汽车的消费者都普遍反映提车周期较长。

一位来自河北沧州的车主日前反映：“我在去年12月05日在河北沧州4S店预订了一辆秦PLUS DMi 120KM旗舰版车型，销售人员当时告知提车时间为45天。但是现在已过了80天，接近两倍的等车时间，这对我的用车需求造成了影响。”

还有一位上海的车主表示，他在去年的第三季度末在上海松江的一家4S店订购了一辆比亚迪秦Plus DMi 55KM旗舰版车型，但至今仍未能交车，对购车体验产生了不良影响。

由于提车周期较长的问题，比亚迪早前曾公开表示，主要是受到了年前西安疫情、订单过多等情况的影响。目前，比亚迪所有工厂都正在加快生产，以最快的速度满足市场对车辆的需求。

据了解，比亚迪在去年就已经开始着手搭建客户订单交付查询系统。然而，直到现在该系统仍未正式推出并投入使用。

为了解决订单积压和生产不及时的问题，比亚迪已经采取了扩大产能的举措。除了已经投产的深圳工厂、西安工厂（一、二期）、以及长沙工厂，比亚迪今年还计划投产六座新工厂。这些包括西安工厂的第三期、常州工厂、抚州工厂、合肥工厂、济南工厂，以及郑州工厂。

记者除了发现提车等待时间长之外，还注意到针对比亚迪燃油车的投诉中存在车机系统无法升级等问题。

一位秦Pro车主表示，自购车以来已经两年半了，可车辆始终没有进行过OTA升级，仍然使用的是旧系统，他希望能尽快推送新的升级版本。

一位宋Plus车主表示，每次都需要亲自到4S店进行手动安装升级，希望厂家能尽快推送OTA升级。

此外，比亚迪在售多款车型中，一些车主投诉车辆存在转向异响抖动、影音系统故障等问题。

比亚迪被誉为“新能源汽车领跑者”，在迅猛发展的同时，更加注重扎实的各项工作。积极倾听并解决消费者的诉求，因为只有在用户群中建立稳固的基础，才能让公司走得更远，更加稳健。