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百改将为先，避震改装，除了好看的视觉效果，更多的是为了降低车辆重心及提升悬架支撑、响应能力。
基于过往避震改装交学费、负优化的经验！！来给大家盘点下，走街避震怎么选！
#划重点 时间！！！！！！！！
1）短簧别买！！！（避震阻尼与弹簧不匹配，往往高速循迹性不如原厂，负优化）
2）二手件别买！！！！（改装产品性能衰退大，特别是弹簧2年基本不行了）
3）安装务必找专业地方，衬套复位，四轮定位，悬架几何修正要处理好，不然开起来别扭。
一、避震类型选择
套装避震：价格适中，安装方便，不用调试，高度与阻尼针预设好了，比较省心。
胶牙避震：价格中高，高度和阻尼均可调整，配合专业调校可以实现个性化目标，但同期调校非一次可完成（一次调好的店可以直接无视了），比较麻烦。
气动避震：价格高，除了姿态好，操控可以说是负优化，不推荐。
二、大牌避震推荐 ，每款性格分明，选啥？ 看完你心里就有答案了！
#以下避震评价，基于A4 45 车友群中 车辆试驾感受评论
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品牌&型号 |
规格 |
评价 |
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倍斯登 |
价格:5K+ |
没有传说中的硬，高速状态下甚至觉得软，但是颠簸路舒适度下降预计有一半，胜在省事，便宜，倒插有爆顶塔风险。 |
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KONI 变色龙 |
价格:7K+ |
车友群高度推荐的避震，自己也在用，比原厂还舒服，支撑性略有提升，目标舒适中带点运动感就选它了 |
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KONI |
价格:8K+ |
阻尼可调，舒适度和变色龙比略差，但支撑性好了很多，整体很有韧性，动作也很快，但是高速（160KM+）支撑还是弱了点 |
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TEIN 非全长式 |
价格:4K+ |
比较舒服的日系胶牙，复桶设计，韧性不错，支撑也可以，关键国产后很便宜，比台湾胶牙走街靠谱多了，但务必不能调太低！！！非全长胶牙，调低是通过降低弹簧预压实现的，过低意味着极软，操控感拉垮，建议2-3指 |
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倍斯登 全长式 |
价格:15K+ |
B家明星产品，支撑，响应，热衰退都很好，双路阻尼可调，还有电调产品配备，高速(160KM/H+)切弯伶俐，也是赛道利器，对驾驶要求比较高，追求极致驾控的推荐 |
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KW V3 全长式 |
价格:18K+ |
B16直接竞品，舒适度相对可以做的比较好的前提下，支撑，响应小有损失，同样的双路可调，市区代步也可以做到很舒服，就是价格比较贵 |
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ST XTA 全长式 |
价格:8K+ |
KW副牌，由于试驾车辆调教数据，实际感受和v3不同，更接近与b16的感觉，单路阻尼可调，价格也比v3便宜，还多了金属顶塔，驾驶感受比较直接 |
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